Droższe rowery dla Polski

W 2016 roku Polska doświadczyła 10-procentowego wzrostu sprzedaży rowerów elektrycznych i tradycyjnych, czemu pomogła krótka zima. Zauważyliśmy również ogromny wzrost liczby osób, które dojeżdżając do pracy, wybierają rower, zamiast innego środka transportu.

Idąc ulicami miast, dość łatwo zobaczyć większą liczbę rowerów i zostało to potwierdzone oficjalnymi liczbami. Według jednego raportu powodem wzrostu jest zaoszczędzony czas, od czasu gdy na drogach jest tyle samochodów. W szczególności w Warszawie, liczba zarejestrowanych samochodów jest wyższa niż w Berlinie, więc ludziom łatwiej i szybciej podróżuje się rowerem. Nadal istnieje jednak jeden duży problem, a jest nim brak sieci rowerowych. Pomimo tego, że sytuacja stale się poprawia, w nadchodzących latach należy włożyć więcej pracy, aby przyciągnąć jeszcze więcej osób do tego rodzaju transportu.

Dzięki sklepom rowerowym, producentom i importerom wiemy, że większość z nich widzi wzrost; Średni wzrost można obliczyć o 10%. Jeśli chodzi o eksport, Polska jest niezwykle konkurencyjna na rynku międzynarodowym i eksportuje ponad milion egzemplarzy rocznie, co stawia ją na piątym miejscu. W niedawnym badaniu, potencjalni rowerzyści stwierdzili, że odpychający jest dla nich brak infrastruktury, a także średnia cena, która jest ósma w Europie pod względem wysokości i wynosi 380 euro. Ponieważ w dzisiejszych czasach większość gospodarstw domowych, dba o swoje budżety i nie ma pieniędzy na dodatkowe wydatki, a także na utrzymanie samochodu i innego środka transportu. Mając to na uwadze, nastąpiło niewielkie zwiększenie rynku wtórnego.

Tak więc, sprzedaż poprawia się, a co z rzeczywistą liczbą rowerów na mieszkańca? Cóż, jest ona nadal niska, ale widać silny potencjał w kategorii rowerów miejskich. Co więcej, najwyższej klasy MTB wykazywały wzrost, poza rowerami kolarskimi. W wielu innych krajach rowery elektryczne odnotowały znaczny wzrost i to samo można powiedzieć o Polsce. Na początku nabywcy ostrożnie  podchodzili do chińskich rowerów elektrycznych i ich wartość na rynku była niska, ale z czasem zaczęto dostrzegać prawdziwy potencjał, a klienci wydają się patrzeć na modele z wyższej półki.

Shimano Polska i Dariusz Borowiak powiedzieli: "Spodziewaliśmy się, że ta zmiana na rynku zajmie więcej czasu w Polsce, niż w innych krajach UE ze względu na cenę. Mimo to, okazało się, że polscy klienci bardzo chętnie korzystają z komfortu i napędzili rynek. Nasza ankieta wśród 1024 osób wykazała, że 24% uczestników skorzystałoby z roweru elektrycznego głównie do przejazdów, 28% wykorzystałoby je do zakupów, a 33% do rekreacji. Ogółem 85% stwierdziło, że zamiast jeździć środkami transportu, będą korzystać z e-roweru. "

Dla polskich producentów, wciąż próbują rozpowszechniać wiadomość, że e-rowery nie powinny zastępować tradycyjnych modeli. Zamiast tego, powinny być wykorzystywane do długich podróży i pagórkowatych obszarów. Przekaz ten był szczególnie wyraźny na Kieleckim Bike-Expo.

W 2009 r. powstało Polskie Stowarzyszenie Rowerowe, po to aby popchnąć naprzód rynek i wydaje się, że im się to udało, biorąc pod uwagę, że rynek utrzymywał się wcześniej na tym samym poziomie. Stowarzyszenie współpracuje obecnie z importerami, sprzedawcami detalicznymi i producentami dla poprawy przemysłu. Oprócz ustanowienia systemu certyfikacji umożliwiającego konsumentom poznanie jakości IBD, wprowadzono także informacje o rynku i łatwy dostęp dla wszystkich członków.