Wzrost na niemieckim rynku rowerowym w 2023 roku.

Na tle trudnych warunków gospodarczych, niemiecki przemysł rowerowy wykazał odporność i wzrost w 2023 roku, odzwierciedlając wzrost popularności obserwowany podczas boomu na rowery w 2020 roku. Szczególnie rowery elektryczne (e-rowery) wyprzedziły, stając się po raz pierwszy najczęściej sprzedawaną kategorią przed tradycyjnymi rowerami.

Stowarzyszenie Przemysłu Rowerowego (ZIV) zgłosiło kamień milowy dla sektora e-rowerów, z sprzedażą przekraczającą tę konwencjonalnych rowerów w 2023 roku. E-rowery uzyskały większościowy udział w rynku wynoszący 53%, ze sprzedażą 2,1 miliona jednostek, przewyższając 1,9 miliona sprzedanych rowerów mechanicznych w tym samym okresie. Przesunięcie to oznacza dramatyczny wzrost w porównaniu do zaledwie dekady temu, kiedy e-rowery stanowiły tylko ułamek rynku.

Burkhard Stork, dyrektor zarządzający ZIV, podkreślił globalne przywództwo niemieckiego przemysłu rowerowego, szczególnie w segmencie e-rowerów. "Zaprojektowane w Niemczech" i "Wyprodukowane w Europie" stały się znakami doskonałości w inżynierii, projekcie, jakości, zrównoważonym rozwoju i utrzymaniu wartości w dziedzinie e-rowerów.

Pomimo ogólnego spadku sprzedaży w porównaniu z poprzednimi latami, branża pozostaje optymistyczna, z e-rowerami odgrywającymi kluczową rolę w łagodzeniu bardziej wyraźnego spadku sprzedaży. Chociaż całkowita sprzedaż rowerów spadła do 4,0 miliona w 2023 roku z szczytu 5 milionów w 2020 roku, wartość ekonomiczna sektora pozostała silna, generując przychody w wysokości 7,06 miliarda euro w 2023 roku. Ta odporność jest częściowo spowodowana rosnącą popularnością e-rowerów ładunkowych, które podniosły średnie ceny e-rowerów.

Specjalistyczni sprzedawcy rowerów nadal dominują na rynku, posiadając 77% udziału, z rosnącym trendem w kierunku leasingu rowerów przez programy pracodawców. Szacuje się, że programy "rower do pracy" stanowią jedną czwartą wszystkich sprzedaży rowerów, co podkreśla pozytywne perspektywy biznesowe dla specjalistycznych sprzedawców.

Pomimo niewielkiego spadku produkcji krajowej z 2,6 miliona jednostek w 2022 roku do 2,3 miliona jednostek w 2023 roku, włączenie produkcji zagranicznej dla niemieckich marek zwiększa całkowitą liczbę do 3 milionów niemieckich rowerów wyprodukowanych w 2023 roku. Wskazuje to na utrzymujące się zainteresowanie rowerami zarówno do codziennych dojazdów, jak i na czas wolny, oznaczając rynek rowerowy jako odporny w ogólnie negatywnym klimacie konsumenckim.

Ciągły wzrost kosztów mobilności w połączeniu z rosnącą świadomością ekologiczną i zdrowotną ma na celu dalsze zwiększenie popularności rowerów i e-rowerów. Stork podkreśla znaczenie politycznego uznania i wsparcia dla potencjału rowerowego, aby kontynuować ten pozytywny trend w przemyśle rowerowym.